日志 Olga de Bruine

总计9艘~这家船舶设计公司又获马尾造船B-type船型设计合同

Conoship International不久前与福建马尾造船签署了一份合同,为船东Spiethoff设计两艘带DP2 的B型多用途船舶,Conoship负责船级社退审:基本设计/结构和系统。此B型设计的多功能特性使其在市场上独树一帜。   据了解,该船入级英国劳氏船级社,冰区加强等级1A,并符合极地规则。预计分别将于2021年10月至2022年2月交付船东。该船配备5300千瓦柴油机主机一台,2000千瓦发电机四台,一台脱硫塔及氮氧化物排放控制装置(SCR),符合IMO III级的要求。在多用途船的基础上装备了动力定位系统DP2,站位保持能力高达Bft 6,使其成为直接向远洋供应大体积和重型货物的理想选择。   为了实现在海上和码头快速、安全、高效地装卸管道,该船安装了一台可拆卸、自动化的管道装卸门式吊机。B型设计还配备了两台Husiman 的500吨重型起重吊机,使其既适用于重型起重运输,也适用于海上安装工程。载重吨12500 MT,载货甲板面积2875平方米以上,双甲板配置使得甲板总面积达5700平方米,B型载货能力明显高于市场现有的海工供应船。   值得一提的是,Spliethoff集团今年向中国多家船厂下单建造9艘新船。Conoship 获得了所有这些船的设计合同。除了上述马尾船厂建造的2艘B型船,还有芜湖造船四艘LOLO(Wijnne Barends)和三艘ROLO(Bore Ltd.)

Conoship 赢得荷兰2019年度海事创新奖

在11月4日举行的2019荷兰年度海事盛典上,Conoship研发的 eConowind-unit赢得年度海事创新奖。 Econowind在研发创新型船舶自持式风力辅助推进模块上扮演了非常重要的角色。此次获得提名的eConwind-unit 是一种新型可折叠的完全自动化的风力辅助推进模块,易于安装在各类型船舶上。整个模块基于一个标准40尺集装箱,能实现在船的上快速安装和拆卸。通风翼是一种翼型结构,利用当代新型空气动力学研究的成果,相对于其自身尺寸而言能产生更大的推进力。智能化附面层吸除被集成在翼状通风翼上,能成倍增加其推力。此外,在恶劣天气下通风翼可以非常容易的放置在集装箱内。 eConowind-unit模块是完全自动化的装置,能够在有利风向下通风翼会自动展开并自动调整至最佳位置以获得最大推力。在保持相同速度的情况下,根据不同的航行区域、航速及船舶尺寸,燃油消耗和二氧化碳排放能减少10%-20%。   除了这次在荷兰摘取了年度创新奖殊荣之外,10月份在哥本哈根举办的全球可持续性船运和港口大会上eConowind-unit同样捧回了海王星奖。      

Conoship 获7艘全新液化天然气动力船 设计合同

Conoship will work together with Finnish Bore Ltd and Dutch Wijnne Barends, both affiliates of Dutch Spliethoff Group, on the design and build of seven state-of-the-art vessels for sustainable sea transportation for UPM in Europe. The vessels will be ice-strengthened and meet the latest technological, operational and environmental standards. They will be built in China […]

海事创新奖提名

Conoship International has been nominated with it’s eConowind-unit for the Maritime Innovation Award.  We are very proud of this nomination and also would like to congratulate Econowind B.V. who has a great part in the development of this innovation in wind assisted ship propulsion. The eConowind-unit is an innovative autonomous unit for wind-assisted ship propulsion […]